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陸上輸送　 　 河川及び海上輸送　　 航空輸送


河川及び海上輸送

ブラジルの海岸線は長く、また、後背地にはいくつもの広大な水路があることから、水上輸送を利用する経済的なメリットは大きい（ブラジルは、年間3億5千万トン以上を水上輸送に依存している）。しかし、水上輸送には初期投資がかなり必要であり、また、開発に時間がかかることから、十分に開発されていないのが現状である。過去30年間、ブラジルの商船保有量は増加してきたが、それでも、ブラジルの対外貿易量と成長率に見合っていない。1989年には、水上輸送貨物の約2％がコンテナで輸送された。ブラジルには、十分に整備された港湾施設が16カ所あり、その中でもサントス港、リオ・デ・ジャネイロ港、そしてポルト・アレグレ港は、特に活況を呈している。

2000年度には約2,200万トンの貨物が河川で輸送されました。これは前年に比べ、約5.5％伸びています。河川航行は製品の最終価格を低くし、競争力を高める手段として、依然、大規模に利用されています。キロメートル当たりのコストは鉄道輸送の2分の1以下、道路輸送の5分の1以下です。旅客輸送の大部分はアマゾン流域で行われています。アマゾン流域全体（アナゾン川、ソリモンス川、グアマ・カピン川を含む）の輸送量は1,797万トンに達します。ピラポーラ（ミナス・ジェライス州）とジュアゼイロ（バイーア州）を結ぶサンフランシスコ川の水路は1,371kmあり、年間58.7万トンの貨物(主に大豆、トウモロコシ、マンガン、ギプサイト)を輸送しています。